We kennen het allemaal wel: je gaat een paar weken op een welverdiende vakantie naar de zon, of je besluit in de wintermaanden vaker de fiets of het openbaar vervoer te pakken. Je trouwe vierwieler blijft netjes op de oprit of in de garage staan. Bij terugkomst verwacht je dat je de sleutel omdraait en direct wegrijdt.

Helaas is de realiteit vaak minder rooskleurig. Een auto is namelijk gebouwd om te bewegen. Wanneer een voertuig wekenlang stilstaat, treden er processen op die niet alleen de prestaties beïnvloeden, maar ook kunnen leiden tot kostbare reparaties. In deze blog duiken we diep in de techniek van stilstand en geven we je praktische tips om je auto in topconditie te houden, zelfs als hij even niet van zijn plek komt.

1. De accu: De stille sluipmoordenaar

Het meest voorkomende probleem bij stilstand is een lege accu. Veel mensen denken dat een accu alleen stroom verbruikt als de motor draait of de lichten aanstaan, maar dat is een misvatting.

Moderne auto’s zitten vol met elektronica die ook bij stilstand een kleine hoeveelheid stroom verbruikt. Denk aan het alarmsysteem, de boordcomputer, de centrale deurvergrendeling en de klok. Dit noemen we lekstroom. Na twee tot drie weken kan de spanning in de accu zo ver gedaald zijn dat de startmotor niet meer rondkomt.

Bovendien vindt er in een accu sulfatering plaats wanneer deze niet volledig opgeladen blijft. Hierbij vormen zich loodsulfaatkristallen op de platen in de accu, wat de capaciteit permanent vermindert. Vooral bij koud weer verliest een accu sneller zijn kracht.

2. De banden: Vierkante wielen?

Je zou het misschien niet zeggen, maar autobanden zijn flexibel. Het hele gewicht van de auto (gemiddeld tussen de 1.200 en 1.800 kilo) rust constant op die vier kleine raakvlakken met het asfalt.

Als een auto wekenlang op exact dezelfde plek staat, ontstaat er een zogenaamde ‘flat spot’ (platte kant). De band vervormt onder de constante druk. Bij een kortere periode herstelt dit zich vaak na een paar kilometer rijden, maar als de auto maandenlang stilstaat, kan de vervorming permanent worden. Dit resulteert in een irritante trilling in het stuur en extra slijtage aan de ophanging.

3. Remmen: Roest slaat razendsnel toe

Rem schijven zijn meestal gemaakt van gietijzer. Dit materiaal is zeer effectief voor remmen, maar ook extreem gevoelig voor corrosie. Al na een paar dagen stilstand in een vochtige omgeving zie je een dun laagje vliegroest op de schijven ontstaan.

Wanneer de auto wekenlang stilstaat, kan deze roest zich vastzetten. Het grootste gevaar is echter de parkeerrem (handrem). Als je deze strak aantrekt en de auto lang laat staan, kunnen de remblokken letterlijk aan de schijven of trommels vastroesten. Bij het wegrijden hoor je dan een harde “knal” of, in het ergste geval, komt de auto helemaal niet van zijn plek.

4. Vloeistoffen en brandstof

Vloeistoffen in een auto hebben een reinigende en smerende werking, maar alleen als ze circuleren.

  • Motorolie: Bij langdurige stilstand zakt alle olie naar het carter (de opvangbak onderin de motor). De bovenste delen van de motor, zoals de nokkenassen en cilinderwanden, worden droog. Bij een koude start na weken stilstand is er dus gedurende de eerste seconden geen beschermende oliefilm, wat extra slijtage veroorzaakt.

  • Brandstof: Moderne benzine (E10) bevat bio-ethanol. Dit trekt vocht aan en kan na verloop van tijd gaan oxideren en ‘gom’ vormen. Dit kan de injectoren en brandstofleidingen verstoppen.

  • Airco: De afdichtingen in het aircosysteem worden soepel gehouden door de olie die in het koelmiddel zit. Als de airco niet draait, kunnen deze rubbers uitdrogen, waardoor het koelgas ontsnapt.

5. Onverwachte gasten: Ongedierte

Een stilstaande auto is voor muizen en marters een ideaal, windstille plek om een nest te bouwen. Vooral de motorruimte is populair. Het probleem? Deze knaagdieren zijn dol op de isolatie van de bedrading. De kabels in moderne auto’s zijn vaak afgewerkt met een coating op basis van soja, wat blijkbaar heerlijk smaakt. Een doorgebeten kabelboom kan duizenden euro’s aan schade veroorzaken en is vaak lastig te diagnosticeren.

5 Gouden tips om je auto te beschermen

Voorkomen is beter (en goedkoper) dan genezen. Ga je je auto voor langere tijd parkeren? Volg dan deze checklist:

Onderdeel Actie
Accu Gebruik een druppellader. Deze houdt de accu op de juiste spanning zonder hem te overladen.
Banden Pomp de banden op tot ongeveer 0,5 bar boven de normale spanning. Dit vermindert de kans op platte kanten.
Remmen Parkeer de auto (als het vlak is) niet op de handrem, maar laat hem in de eerste versnelling of in de ‘P-stand’ (automaat) staan.
Brandstof Gooi de tank vol. Een volle tank laat minder ruimte voor lucht en condensvorming, wat corrosie in de tank voorkomt.
Locatie Parkeer indien mogelijk binnen in een droge, goed geventileerde ruimte. Gebruik buiten liever geen goedkope autohoes; deze houdt vocht vast en kan krassen veroorzaken door de wind.

De grootste fout: Even de motor laten draaien

Veel mensen denken dat ze goed doen door de auto even vijf minuten stationair te laten draaien zonder ermee te rijden. Doe dit niet. Stationair draaien is niet genoeg om de accu fatsoenlijk op te laden. Bovendien wordt de motorolie niet warm genoeg om condenswater te verdampen. Dit water mengt zich met de olie, wat leidt tot ‘sludge’ (witte smiecht) en interne corrosie. Als je de motor start, rijd dan minimaal 20 tot 30 minuten, zodat alles echt op bedrijfstemperatuur komt.

Conclusie

Een auto die wekenlang stilstaat, gaat achteruit. Van een kwetsbare accu tot roestige remmen en ongedierte onder de motorkap: de risico’s zijn reëel. Door echter een paar simpele voorzorgsmaatregelen te nemen, zoals het gebruik van een druppellader en het verhogen van de bandenspanning, kun je veel ellende voorkomen.

Heb je je auto al een tijdje niet gebruikt en twijfel je over de staat van de techniek? Het is nooit onverstandig om na een lange periode van stilstand even een snelle check te laten doen bij de garage.