De kilometerstand van een auto is altijd meer geweest dan een cijfer op de teller; het is een psychologische drempel, een financiële indicator en een bepalende factor op de tweedehandsmarkt. Jarenlang was de grens van 100.000 kilometer een ongeschreven, maar gerespecteerde, mijlpaal. Wat begon als een praktisch advies uit het tijdperk van de distributieriem is in 2025 uitgegroeid tot een complex samenspel van marktdynamiek, technologische evolutie en veranderend consumentengedrag.

De trend is duidelijk: steeds meer mensen verkopen hun auto ruimschoots vóór de magische 100.000 km-grens bereikt wordt. Deze blog duikt in de diepere oorzaken achter deze verschuiving en analyseert waarom deze trend in 2025 alleen maar aan kracht wint.

De Psychologische en Financiële Pijlers

Historisch gezien markeerde de 100.000 km-grens het moment waarop de eerste grote en dure onderhoudsbeurten vaak gepland stonden. Denk aan het vervangen van de distributieriem, wat bij veel oudere modellen een kostbare ingreep was. Hoewel veel moderne motoren zijn overgeschakeld op een onderhoudsvrije distributieketting, is de perceptie van ‘groot onderhoud’ blijven hangen.

1. Maximalisatie van de Restwaarde

Het meest dwingende argument om vóór 100.000 km te verkopen, is het maximaliseren van de restwaarde. Een auto met een kilometerstand van bijvoorbeeld 98.000 km is in de ogen van de consument significant meer waard dan dezelfde auto met 102.000 km op de teller.

  • Lagere Afschrijving: De grootste afschrijving vindt plaats in de eerste jaren. Door net voor de 100.000 km te verkopen, vermijden eigenaren de plotselinge, scherpe daling in waarde die rond dit punt traditioneel optreedt.

  • Aantrekkingskracht voor Kopers: De zoekopdrachten op occasionwebsites bevestigen dit: “tot 100.000 km” is steevast een van de meest populaire filterinstellingen. De auto blijft in de categorie ‘jong gebruikte auto’s’ vallen, wat de verkoopsnelheid en de vraagprijs ten goede komt. De koper heeft de perceptie een auto in ‘topstaat’ te kopen, wat zorgt voor een hogere prijs dan een vergelijkbare wagen met net wat meer kilometers.

Wist je dat? Sommige marktanalyses suggereren dat een auto met 105.000 km zomaar 15 tot 20% goedkoper kan zijn dan een vergelijkbaar model met 95.000 km, puur vanwege de psychologische impact van het overschrijden van die 1-ton grens.

2. Anticiperen op Onderhoudskosten

Hoewel de distributieriem niet altijd meer de boosdoener is, zijn er andere dure onderdelen die rond de 100.000 tot 120.000 km aan vervanging toe kunnen zijn:

  • Versleten Koppeling/Vliegwiel: Vooral bij auto’s die veel in stadsverkeer hebben gereden.

  • Remmen en Schokdempers: Afhankelijk van rijstijl.

  • Roetfilters (Diesel): Hoge kosten bij eventuele vervanging/reiniging.

  • Vervanging van Grote Vloeistoffen en Filters: Vaak in combinatie met de ‘grote beurt’.

Door de auto te verkopen voordat deze kosten zich aandienen, draagt de verkoper deze financiële risico’s niet meer.

De Rol van Technologische en Ecologische Verandering (2025)

De traditionele overwegingen krijgen in 2025 gezelschap van twee dominante marktkrachten: de snelle opkomst van elektrische voertuigen (EV’s) en de evolutie in leasingmodellen.

3. De EV-Revolutie en de Onzekerheid over Restwaarde

De transitie naar elektrisch rijden verloopt in een stroomversnelling. In 2025 zien we dat EV’s en hybrides een steeds groter deel van de nieuwverkoop uitmaken, vooral in de zakelijke markt. Dit zorgt voor onzekerheid over de toekomstige restwaarde van traditionele benzine- en dieselauto’s.

  • Technologie-Angst: Mensen zijn bang dat hun brandstofauto over een paar jaar ‘verouderd’ zal zijn en dat de vraag instort, zeker met de aankomende, strengere lage-emissiezones (LEZ). Dit moedigt aan om nu te verkopen, zolang de verkoop nog relatief gunstig is.

  • Veranderende Fiscale Voordelen: Fiscale stimulansen voor plug-in hybrides en EV’s verschuiven voortdurend. Mensen kiezen ervoor om snel van hun huidige brandstofauto af te stappen om te profiteren van nieuwe, gunstige elektrische opties.

4. Zakelijke Leasing en Kortere Contracten

Een significant deel van de jonge occasions op de markt zijn ex-leaseauto’s. Leasingcontracten worden steeds flexibeler en korter, vaak met een looptijd van 3 à 4 jaar.

  • Het ‘Lease-effect’: Bij een gemiddeld jaarkilometrage van 25.000 tot 30.000 km komen veel van deze leasevoertuigen na het verstrijken van het contract net onder de 100.000 km op de occasionmarkt. De particuliere koper die een relatief nieuwe, goed onderhouden ex-leaseauto koopt, profiteert hiervan, maar de particuliere eigenaar anticipeert hierop door zijn eigen wagen vóór deze influx van jonge occasions te verkopen om de concurrentie voor te zijn.

Conclusie: Een Strategische Verkoop in een Dynamische Markt

De trend om de auto vóór 100.000 km te verkopen is dus een rationele, financiële strategie, versterkt door de huidige onzekerheid op de automarkt. Het is een proactieve manier om controle te houden over de waarde van een van de grootste privé-bezittingen.

  1. Economische Zin: Maximaliseren van de restwaarde en vermijden van toekomstige onderhoudskosten.

  2. Marktdruk: Inspelen op de sterke vraag van particuliere kopers naar ’tonvrije’ occasions.

  3. Toekomstbestendigheid: Anticiperen op de snelle devaluatie van brandstofauto’s door de opkomst van EV’s.

De 100.000 km-grens fungeert in 2025 meer dan ooit als een strategisch verkoopmoment. Als u overweegt uw auto te verkopen en de kilometerstand tikt de 90.000 km aan, is het moment rijp om uw opties af te wegen. Want in de huidige markt is elke kilometer telt.